一天上午，在长江镇行政服务中心9楼一间不起眼的会议室里，韩国GSA石化物流项目落户如皋港现代物流园正进行着最后的两轮谈判，双方你来我往，最终敲定的每亩土地出让金创长江镇（如皋港区）历史新高。
“我相信我们今天的决定是正确的。5年之后、10年之后，我们付出的成本会更高。”作为世界著名的石化物流企业，GSA布局长三角是其发展中的重要一步，而最终让他们下定决心落户长江镇（如皋港区），正是沪通长江大桥的开工建设，让他们看到了如皋港潜在的物流优势。
随着沪通长江大桥开工建设以及南通到南京-12.5米水深长江主航道疏浚工程加快实施，如皋正成为中国东部沿海大通道和长江黄金水道交汇的节点城市。新世纪首个国家一类开放口岸如皋港再一次吸聚世界目光。
据了解，GSA石化物流项目总投资5000万美元，占地150亩，建成后年利税达4000万元，经过最后两轮谈判，有望正式签约落户如皋港现代物流园。
面对物流产业发展前所未有的黄金期，长江镇（如皋港区）顺时而动，成立了如皋现代港物流园管委会，专攻物流产业的政府服务工作。这次与GSA方面进行谈判的正是长江镇党委副书记、如皋港现代物流园管委会主任薛建兵。他告诉记者，沪通长江大桥的开工建设和长江经济带概念的提出，给如皋尤其是长江镇（如皋港区）带来三大利好消息。
首先是如皋从上海的“后花园”变成了“前客厅”，这是一个有质变意义的区位优势的变化，让上海的贸易型、总部型公司落户如皋成为可能，同时也为如皋向电商物流、冷链物流等单日到达物流发展提供了先天性的条件。
“（高端人才）8点从上海出发， 9点到如皋港工作，晚上还可以回去与家人团聚，为总部经济发展提供了人才支撑。”薛建兵说。
其次是时空距离的改变，让如皋发挥自身成本洼地的优势，打造上海自贸区的配套区成为可能，未来可以探索为上海自贸区大型企业提供仓储服务。
再者，如皋还将成为一系列利好政策接收的辐射区。眼下，长江经济带海关区域通关一体化改革正式启动，从如皋港海关报关，从苏中国际集装箱码头入关之后，就视同在上海入关，这样就有利于降低如皋本地及苏中地区企业的物流成本，提升区域竞争力。
“我们测算过，从如皋港苏中国际集装箱码头直接出关，和用汽车运到上海洋山港再出关，一个标箱节约1000块钱的成本。”薛建兵算了一笔账。
随着“高铁时代”和“海港时代”的到来，如皋港将成为长三角地区最重要的物流枢纽基地之一。长江镇（如皋港区）在组建如皋港现代物流园管委会的同时，持续加大对现代物流园区的投入，加快基础设施建设。目前，集装箱物流园已成功开园，保税仓库二期工程即将开工，物流总部“皋港金驿大厦”和货运物流园正在装修，鑫鼎鑫物流园正在建设零担仓库、档口，为物流企业的落户和发展奠定基础，提升园区承载能力。
与此同时，长江镇（如皋港区）还成立了“如皋市石油制品行业协会”、“如皋市物流商会”两大平台，有效促进了油品化学物流企业的贸易落户。港区将借助变革的东风，加快推进如皋港保税物流园的申报工作，以信息交易中心为载体，加快物流产业专业电子商务平台的建设，积极探索“海港发展模式”，努力将如皋港打造成“江海联运”的桥头堡，并对如皋腹地经济的发展形成强大的辐射带动作用，着力构建企业稳定的供应链体系，为企业的物流运输节约时间，帮助企业有效地控库存、降成本。
据了解，今年1至8月份，如皋港大宗散杂货吞吐量达2000万吨，全年保守估计在3400万吨左右，力争到2020年实现亿吨大港的目标。
集装箱吞吐量今年有望实现3万标箱，力争到2020年完成45万标箱，到2025年实现百万标箱目标。
石化仓储物流的仓储能力为300万立方米，按照国际通行的每年周转十次计算，总量可达3000万吨，计划到2020年完全释放仓储能力。
薛建兵告诉记者，如皋港现代物流园管委会的成立进一步理顺了如皋港集团和政府的关系，明确了职责分工，如皋港集团可以集中精力做好码头和岸线的开发，做好保税物流中心以及总部经济的运作。管委会也会积极做好现代物流业发展的服务工作，努力发展新型物流业态。
“皋港金驿大厦”是长江镇（如皋港区）着力打造的总部经济大厦，目前正在进行紧张装修，1至7层的招租工作已经完成。站在顶层极目远眺，不远处的苏中国际集装箱码头正在紧张地吊装。曾几何时，百万标箱、亿吨大港的目标离我们是那么的远，现在随着沪通长江大桥的开工建设，一切都不再遥不可及。□记者李军 通讯员许龙强
